Какие внедорожники были у нас до выхода Honda Elevate? Всего три модели за более чем два десятилетия

Изменено 9 июня 2023 г., 12:20 Автор: Tarun для Honda WR-V

Honda Elevate — это большой шаг японской марки и долгожданный выход на агрессивный и конкурентоспособный рынок компактных внедорожников в Индии. Это совершенно новая фирменная табличка Honda, которую мы видим впервые с 2017 года. Значок Honda долгое время воспринимался в первую очередь как бренд седанов, таких как City и Accord, а может быть, и хэтчбек, после Brio и Jazz. Однако на самом деле она не была известна своими внедорожниками, поскольку за 25 лет своего существования Honda никогда не продавала в Индии много внедорожников.

Ситуация скоро изменится, когда автопроизводитель объявит о планах выпустить пять новых внедорожников к 2030 году. Этот сдвиг начинается с недавно представленного Elevate, который является не просто новым автомобилем для Индии, но новым глобальным предложением. Хотя до выхода модели на рынок еще далеко, ожидается, что цены будут объявлены в этот праздничный сезон. Давайте кратко рассмотрим прошлые предложения внедорожников Honda в стране:

Honda начала свою карьеру внедорожника с CR-V второго поколения в 2003 году. Он стоил дорого, около 15 лакхов рупий, что делало его предназначенным исключительно для представителей высшего среднего класса и выше.

CR-V оснащался тем же 2-литровым бензиновым двигателем. Вдавите педаль до упора, и вы увидите, как он глотает бензин, как люди летом пьют холодную воду. Еще в 2003 году внедорожники не были так популярны, как сегодня; и, созданный популярным брендом, он наверняка привлек внимание. CR-V всегда считался роскошным и надежным внедорожником, а не внедорожником, несмотря на то, что предлагался с полным приводом.

Ближе к концу 2006 года вышло третье поколение CR-V. Honda привезла его в Индию вскоре после его глобальной презентации, что свидетельствует о его популярности здесь. Его цена была очень привлекательной — около 18 лакхов (бывший выставочный зал), что означало, что цена на дороге превышала 20 лакхов. Это по-прежнему было дорогостоящим делом, но CR-V был хорошо принят и получил приличные продажи, учитывая его сегмент и цену.

Интересный факт. Некоторые люди, возможно, помнят эту версию CR-V из фильма «Проснись, Сид».

Третье поколение продавалось шесть лет, прежде чем в 2013 году его сменил преемник следующего поколения. Теперь эта версия CR-V выглядела больше, агрессивнее и громоздче. Ходили слухи о дизельном варианте, но он оставался только бензиновым с двумя двигателями - 2-литровым (только MT) и 2,4-литровым (только AT с 4WD). Это всегда было многофункциональное предложение, и это не стало исключением. Еще в 2013 году он получил информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, люк на крыше, двухзонный кондиционер, заднюю камеру и шесть подушек безопасности. Стоимость CR-V составляла около 24 лакхов рупий (без выставочного зала).

В 2018 году мы получили финальную версию Honda CR-V в виде еще одного фейслифтинга. На этот раз компания наконец-то предложила высокоэкономичный 1,6-литровый дизельный двигатель, но в то время, когда казалось, что дизельные двигатели скоро исчезнут из-за ужесточения норм выбросов.

Наконец, после 17 лет продажи, фирменная табличка была снята с производства, поскольку Honda закрыла свою линейку премиум-класса, выпускаемую на заводе в Большой Нойде. CR-V устарел и стал дорогим, а объемы продаж были не слишком велики.

В 2016 году Honda выпустила BR-V, также известную как «Bold Runabout Vehicle». Он был основан на Mobilio, но представлял собой совершенно новую модель и позиционировался как производная от внедорожника. BR-V, безусловно, выглядел более стильно и премиально, с небольшим количеством облицовки по всему нижнему краю. Тем не менее, он по-прежнему выглядел очень похоже на MPV и не был многофункциональным по сравнению с предложениями в области многообещающих компактных внедорожников, таких как Hyundai Creta.

Сюда пробились те же 1,5-литровые бензиновый и дизельный двигатели, что и у Mobilio, и, к счастью, он получил возможность выбора бензинового автомата. За четыре года продажи он никогда не вызывал затруднений, и в 2020 году его сняли с производства.

В 2017 году ответом Honda на растущую популярность субкомпактных внедорожников стало внесение некоторых изменений в Jazz, и ВУАЛЯ! У вас был новенький WR-V. Он рассматривался как прочный кроссовер, альтернатива хэтчбеку и косвенный конкурент в сегменте внедорожников длиной менее 4 метров.